Устройство трансмиссии, коробки передач, ремонт и диагностика, Техническое обслуживание привода передних колес

  При повреждении привода передних колес усиливается шум с их стороны при движении автомобиля. Это может про­изойти в результате наезда на твердые предметы, попадания колес в ямы. Разрывы чехлов, закрывающих внутренние и наружные шарниры равных угловых скоростей, вызывают по­падание грязи в шарниры, вытекание смазки, в результате чего шарниры быстро выходят из строя.

  Как правило, на протяжении 150 тыс. км пробега шар­ниры равных угловых скоростей не нуждаются в техническом обслуживании. При проверке их внимательно осматривают че­рез каждые 15 тыс. км пробега, обращая внимание на состоя­ние резиновых чехлов. Осмотр производится путем сдавлива­ния чехлов шарнира при прокручивании колес автомобиля. Специальная смазка, которая закладывается в шарниры, гарантирует их долговечную работу при температуре -40—70°С. Поврежденные шарниры заменяют новыми.

  Для снятия привода колес автомобиль устанавливают на подъемник или смотровую яму и с обеих сторон ослабляют болты крепления переднего колеса, затем снимают колпак ступицы и отворачивают гайку крепления ступицы на корпусе наружного шарнира; далее вывешивают переднюю часть авто­мобиля и снимают переднее колесо, отсоединяют шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака, отвернув для этого болты его крепления.

  После этих операций отводят в сторону телескопичес­кую стойку передней подвески, вынимают из ступицы хвос­товик шарнира, сливают масло из коробки передач, через вы­колотку выбивают корпус шарнира из отверстия полуосевой шестерни и снимают привод колеса. Чтобы не выпали шес­терни и не попали в картер коробки передач, после отсоеди­нения валов от коробки передач фиксируют полуосевые шес­терни технологической заглушкой или оправкой.

  Чтобы не повредить колесный подшипник после снятия приводного ремня, автомобиль, как правило, не передвигают. Установка привода колес производится в обратной съем­ке последовательности.