Устройство трансмиссии, коробки передач, ремонт и диагностика, Ремонт балки заднего моста

  Если автомобиль потерпел аварию, необходимо обязатель­но проверить балку заднего моста. Деформированная балка может стать причиной шума и перегрузок моста. Проверяют балку в горизонтальной и вертикальной плоскости. Для этого прикрепляют к каждому концу балки фланец квадратной фор­мы, отшлифованный, со стороной квадрата, равной 150 мм. Балку фланцами устанавливают на одинаковые призмы, что­бы поверхность прилегания картера к балке находилась в вер­тикальной плоскости. Деформацию балки проверяют уголь­ником, приставляя его к наружной и боковой поверхностям фланца. Если угольник прилегает плотно, балка не деформи­рована. Если деформация имеется, ее проверяют щупом. Если Щуп толщиной 0,2 мм проходит на каком-либо фланце, балку выправляют. Для этого к концам балки прикрепляют фланцы, которые используют только при правке балки.

  Сборка редуктора начинается с установки шестерни по­луосей с опорными шайбами и сателлитов, при этом сател­литы и шестерни полуосей поворачивают так, чтобы ось вра­щения сателлитов совместилась с осью вращения в коробке, и вставляют ось сателлитов. При проверке осевой люфт каж­дой шестерни должен быть не более 0,10 мм. Если зазор уве­личен, значит, шестерни слишком износились. В этом случае заменяют опорные шайбы шестерен полуосей другими. Тол­щина новых опорных шайб должна быть больше прежних. Если нужный зазор при замене получить не удается, шестерни за­меняют. Ведомую шестерню устанавливают оправкой, изго­товленной из трубы диаметром, соответствующим диаметру внутреннего кольца подшипников, и напрессовывают внут­ренние кольца подшипников.

Шестерни главной передачи (ведущую и ведомую) под­бирают попарно на контрольном станке для правильного кон­такта зубьев и бесшумной работы редуктора.

  Ведущую шестерню вставляют в картер и устанавливают на нее внутреннее кольцо переднего подшипника, маслоотра­жатель, сальник, фланец ведущей шестерни и шайбу. На ко­нец ведущей шестерни навертывают гайку, которую затягивают с необходимым усилием. Проверка правильности зацепления шестерен проводится по пятну их контакта.

  Балку с фланцами устанавливают на опору гидравличес­кого пресса так, чтобы концы прижимной траверсы находи­лись в зоне деформации балки. Затем устанавливают стойку с индикатором так, чтобы ножка упиралась в верхнюю часть боковой поверхности фланца, а стрелка индикатора стояла на делении, соответствующем деформации, которая была изме­рена щупом перед правкой балки.

  В зоне деформации под балку устанавливают ограничи­тельные упоры и правят ее гидравлическим прессом последо­вательно в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Ре­зультаты правки контролируют по индикатору или щупом. После окончания правки гидравлическим прессом балку про­веряют, заменив фланцы на проверочные, затем ее промыва­ют, проверяют качество швов, герметичность, смотрят, нет ли внутри нее заусенцев, остатка масла, стружки, проверяют чи­стоту сапуна и покрывают снаружи краской.