Устройство трансмиссии, коробки передач, ремонт и диагностика, Карданная передача

  Карданная передача служит для передачи крутящего мо­мента от коробки передач к главной передаче. Передача осуще­ствляется через карданные валы, которые дают возможность пе­редавать крутящий момент под углом. Сочленение, при помощи которого вращение передается с одного вала на другой, называ­ется карданным шарниром. Карданная передача (рис. 46) состо­ит из карданных валов, промежуточной опоры, эластичной муфты и карданных шарниров. Если двигатель, сцепление и коробка передач расположены непосредственно у ведущих ко­лес, карданной передачи нет, а привод ведущих колес осуще­ствляется через приводные валы или специальные карданные устройства.

  Один раз в 2 года, примерно через 25—30 тыс. км пробега необходимо смазать шлицевое соединение вала со стороны элас­тичной муфты. Смазывают его через резьбовое отверстие, закры­тое резиновой пробкой. Смазку удерживает резиновый сальник.

  Основные неисправности карданного вала и их причины. Основной неисправностью карданного вала является стук карданного вала при движении накатом с большой скоростью. Причинами неисправности могут быть: износ игольчатых под­шипников, шлицевых соединений, ослабление крепления фланцев, ослабление подшипников промежуточной опоры.

  Когда случаются рывки в начале движения, причинами могут быть износ подшипников и крестовины шарниров, шлицев валов и вилок, ослабление крепления фланцев карданов. При повышенном нагреве шарнирных соединений основными причинами могут быть износ шарнирных соединений и от­сутствие смазки. При повышенном люфте карданного вала основной причиной является износ крестовины и шлицевого соединения.

  Стук карданного вала может быть вызван неправильной его балансировкой. Балансируют валы при помощи баланси­ровочных пластин на заводе. Неправильная балансировка яв­ляется результатом неаккуратной сборки и установки валов, которые приводят к биению карданного вала, сильной преры­вистой тряске и быстрому износу деталей карданной передачи.

  Если при движении автомобиля карданный вал вибриру­ет, то причинами могут быть: потеря балансировочной плас­тины; вмятины или погнутости вала; повышенное биение фланца ведущей шестерни заднего моста или ведомого вала коробки передач; несоответствие монтажных меток переднего вала и муфты; износ и повреждение центрирующего кольца и центрирующей втулки; ослабление затяжки гаек крепления по­перечины к кузову. При повышенном биении и стуке кардан­ного вала необходимо убедиться, что дребезжание и неравно­мерный шум исходят именно от карданного вала. Часто на карданный вал списывают стуки, вызванные ослаблением креп­ления двигателя, коробки передач, сцепления, износом резино­вых подушек, рессор, неисправностями шин, неравномерной работой двигателя, повреждениями подушек, неправильной установкой двигателя на подушках.

  При утечке масла основными причинами могут быть:

• ослабление обоймы сальника фланца эластичной муфты;

• износ уплотнения;

• повреждение или износ сальников карданных шарниров.