Устройство трансмиссии, коробки передач, ремонт и диагностика, Неисправности и их причины

  Ремонт и разборка коробки передач являются сложными операциями. Основной неисправностью механических коро­бок передач является затрудненное переключение передач. Причины: деформация вилок переключения передач, дефор­мация рычага переключения передач, неполное выключение передач, заедание сферического шарнира, тугое движение щтоков вилок из-за загрязнения гнезд штоков, заусенцев, за­клинивания блокировочных сухарей; тугое движение сколь­зящих муфт на ступицах при загрязнении шлицев.

  Шум в коробке передач может прослушиваться из-за осе­вого люфта валов, износа подшипников, шестерен и синхро­низаторов; недостаточного уровня масла в коробке передач или из-за загрязненного трансмиссионного масла. Необходи­мо проверить уровень масла, качество масла, нет ли подтека­ний, не забился ли сапун — отверстие, соединяющее внутрен­нюю полость картера с атмосферой и предотвращающее тем самым возникновение повышенного давления в коробке пе­редач. Сапун необходимо очистить. Кроме того, возможно следует заменить поврежденные прокладки и сальники.

  Причинами самопроизвольного выключения и нечетко­го включения передач может быть износ шариков и гнезд штоков; снижение упругости пружин фиксаторов; износ зубь­ев муфты синхронизатора; износ блокирующих колец син­хронизаторов. Если под нагрузкой передачи переднего хода выключаются самопроизвольно, в первую очередь необходи­мо проверить правильность и надежность крепления коробки передач к картеру сцепления и, если нужно подтянуть гайки. Если это не помогает, неисправность следует искать в меха­низме или ненадежном креплении вилок переключения, из­носе фиксаторов и ползунов, состоянии зубьев шестерен.

  Перегрев коробки передач. Нагрев коробки передач счи­тается нормальным, если рука выдерживает продолжительное прикосновение к корпусу коробки передач. Причиной повы­шенного нагрева коробки передач чаще всего является пони­женный уровень масла в картере коробки. Следует проверить Уровень масла и долить масло, если необходимо, до нижней кромки заливного отверстия. Если уровень масла нормаль­ный, то причинами нагрева коробки может быть наличие металлических частиц или стружки в масле. Необходимо проверить качество масла, пропустив его через контрольную магнитную пробку или по стационарным магнитным пробкам. Обнаружив в масле крупные металлические частицы, нужно выяснить причину их появления. Может быть изношена или повреждена какая-либо деталь. Порой причиной пepeгрева коробки передач является заедание валов в подшипниках. В этом случае необходимо проверить, затянуты ли гайки крепления крышек подшипников, не износились ли сами подшипники. Если подшипники не изношены, нужно проверить, не погнуты ли валы, которые при необходимости заменяют.

  Причинами утечки масла могут быть: износ сальников валов; ослабление крепления крышек картера; ослабление крепления картера сцепления к картеру коробки передач; по­вреждение уплотнительных прокладок.

Наиболее частой причиной затрудненного включения передач является нарушение регулировки привода управления механизмом переключения передач. Однако здесь поначалу необходимо проверить исправность и регулировку сцепления. Регулировка привода необходима, если включение передач постоянно затруднено и нужно приложить большое усилие для перемещения рычага на ту или иную передачу. В скрежете, который хорошо слышен при переключении передач, могут быть повинны синхронизаторы. При сильном износе блоки­рующих колец, сухарей и фиксаторов их нужно заменить в комплекте с шестернями.

  В автомобилях ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109, а также в боль­шинстве иномарок привод передач регулируется следующим образом. Необходимо установить нейтральную передачу, ослабить гайку хомута, соединяющего тягу через шарнир со што­ком, поднять защитный чехол тяги и установить рычаг переключения так, чтобы его нижняя часть была перпендикулярна полу кузова, а рукоятка находилась от правого сиденья на рас стоянии, равном трети расстояния между сиденьями. Рукой нужно удерживать рычаг в заданном положении и затянуть до отказа гайку хомута. Если регулировка не устраняет трудно­стей при переключении передач, то искать причину нужно в самой коробке передач, работу которой лучше оценивать во время движения автомобиля.